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제주항공 참사가 발생한 지 100일이 지났지만 수사와 조사는 여전히 진행 중이며 진상 규명까지는 상당한 시간이 더 소요될 것으로 보인다. 전남경찰청은 최근까지 제주항공 여객기 사고와 관련해 제주항공 대표, 무안공항 관계자, 국토교통부 관계자 등 50여 명을 참고인으로 조사했다고 7일 밝혔다. 현재까지 입건자는 없는 것으로 파악됐다. 경찰은 사고 원인 규명을 위해 다양한 가능성을 조사 중이다. 특히 사고 피해를 키운 주요 원인으로 지목된 공항 내 로컬라이저 콘크리트 둔덕 설치 문제를 중심으로 조사가 이뤄지고 있다. 이 둔덕은 높이 2m로, 충돌 시 항공기 손상을 키웠다는 지적을 받고 있다. 국립과학수사연구원은 해당 구조물이 사고에 미친 영향을 과학적으로 검증하기 위한 정밀 감식을 진행 중이다. 경찰은 로컬라이저가 설치 기준 및 설계 지침을 준수했는지, 항공사의 정비·점검 과정에 문제는 없었는지, 착륙 시 오리 등 야생동물 대응은 적절했는지도 함께 들여다보고 있다. 또 경찰은 방위각 구조물 설치 과정의 책임 소재를 가리기 위해 2007년 설치 당시와 2020년 개량 시의 관련 문서를 확보해 분석 중이다. 여객기 잔해는 조사를 위해 여러 장소로 분산 보관됐다. 사고 당시 작동하지 않았던 랜딩기어는 김포공항 사조위 분석센터로 옮겨졌고, 엔진은 프랑스의 제작사에서 분석 중이다. 꼬리 등 주요 구조물은 무안공항 내 별도 장소에 보관돼 있다. 현재 무안국제공항의 운영은 사고 직후인 2024년 12월 29일부터 중단된 상태이다. 재개 시점도 여전히 불투명하다. 국토교통부와 한국공항공사는 최근 무안공항을 포함한 전국 6개 공항의 로컬라이저 콘크리트 둔덕을 철거하고, 관련 시설을 재설계하는 개선 사업을 추진하고 있다. 공항별 설계가 완료되는 대로 공사를 시작해 올해

제주항공 참사가 발생한 지 100일이 지났지만 유가족들은 사고에 대한 진상규명과 책임자 처벌 등 대책 마련을 촉구했다 12·29 제주항공 여객기 참사 유가족협의회(이하 '유가족협의회')는 7일 오전 기자회견을 열고 "제대로 된 진상규명과 명백한 책임자 처벌, 같은 사고가 일어나지 않도록 하는 실질적인 항공 대책을 원한다"고 밝혔다. 유가족들은 이날 여객기 참사 유가족들의 트라우마 극복을 위한 정부의 지원을 강조했다. 이혁 유가족협의회 위원장은 "유가족의 트라우마 극복을 위한 심리 지원이 실질적으로 잘 이루어지지 않고 있다"며 "자금이 많이 드는 트라우마 센터는 유가족들도 원하지 않고, 이미 있는 트라우마 센터를 활용해 유족들에게 일대일 매칭을 해주길 원한다"고 말했다.   유가족협의회는 시민들의 지속적인 관심을 가져달라며 촉구했다. 이혁 유가족협의회 위원장은 "우리는 단순히 가족을 잃은 아픔을 호소하는 것이 아니다"면서 "이번 참사와 같은 사고가 반복되지 않도록 반드시 변화가 만들어져야 한다"고 지적했다. 이어 "사고 원인을 조사하는 과정이 좀 더 신속하고 철저해야 한다"고 주장했다. 유가족협의회는 블랙박스 기록이 중단된 사고 직전 '4분 7초' 동안의 행적과 관련해 "CCTV나 다른 자료들을 확인해 검토하고 있다고 전해 들었다"며 "이 내용이 신속히 복기되어 엔진에 대한 철저한 조사가 필요하다고 생각한다"고 밝혔다. 유가족협의회는 오는 26일 사단법인을 설립해 참사 원인 규명과 참사 재발을 막기 위한 활동에 나설 예정이다. 또 전남도와 협의해 추모공원 건립을 위한 활동을 이어갈 계획이다.

광주 도시철도 2호선 1단계가 토목공사 외 부대공사 지연 등으로 애초 광주시가 밝힌 오는 2026년 말 개통이 '반반'이라는 전망이 나왔다.   광주시의회 특별전문위원실, 2호선 1단계 개통, 2026년 말 '반반' 광주시의회 특별전문위원실이 발간한 '예산 정책 리포트'에 따르면 시공사 관계자들의 말을 종합한 결과 "광주시 도시철도 건설본부에서 제시한 공정률 89%는 '토목공사'일 뿐 그 이외에서도 건축, 전기, 통신, 신호 등의 공사를 진행하기 때문에 1년 이상 더 늦어질 수 있어 애초 광주시의 계획인 2026년 말 개통은 '반반'이다"라고 전망했다.   특히, 2호선 1단계 공사가 끝나고 실제 개통을 위해서는 6~12개월 동안 전동차 시운전이 필요한데 문제는 시운전을 준비하는 유촌동 차량기지 공사가 공정률이 95.2%지만, 차량기지에 필요한 고압전력을 공급받는 '수전(受電)'이 설치되지 않아 지난해 8월 말부터 7개월째 공사가 중지된 상태다.   이에 따라 광주시의회 특별전문위원실은 "토목공사 공정률만으로 '2026년 말 개통'을 강조해서는 안 된다"라며 "샴페인을 너무 일찍 터트리기보다는 시민의 기대치를 낮춰야 한다"라고 지적했다.   2호선 2단계 개통, 7·10공구 난공사로 2031년 이후에나 가능 전망  2단계 구간 대부분은 이제 막 공사를 시작했는데 2단계(7~14공구) 중에서 7공구(북구청~오치육교)와 10공구(OB맥주~양산지구 사거리)는 아직 첫 삽을 뜨지 못했다.   도면과 구조계산서, 시방서, 내역서가 일치하지 않는 상황에서 발주처가 제공하는 물량에 맞춰 공사를 진행하라는 결정이 내려와 공사가 늦어지고 있다.   7·10공구는 난공사가 예상되어 지난해 입찰이 5차례나 무산되었고, 현재 설계변경과 함께 국토교통부와 협의를 진행하고 있다. 공사